Tipos de arranques de motor.

Hay varios tipos de arranques de motor, cada uno con sus peculiaridades y su motivo, en esta ocasión vamos a ver los más empleados en la industria.

Arranque estrella y triángulo.

Las conexiones de un motor son muy sencillas de realizar, para ello el fabricante dispone en la carcasa del motor de una caja de conexiones con 6 bornes, en donde nosotros haremos las conexiones pertinentes, dependiendo de si deseamos una conexión tipo estrella o una conexión tipo triángulo. Veámoslo con unos gráficos:

¿Pero como se hacen éstas conexiones en la caja de bornas? Fácil, mirar éstos dos gráficos:

Ahora bien, puede ser que nos interese hacer, mediante contactores, un cambio de conexión estrella-triángulo, en ese caso solo tenemos que conectar la salida de los contactores a la caja de bornes. El circuito y las conexiones, las podéis estudiar en la siguiente página: estrella-triángulo.
Este tipo de arranque se utiliza para limitar la intensidad absorbida en el momento de arranque del motor. Si disponemos de un motor de 220 V y lo conectamos, en primer lugar, en estrella, tendremos una tensión de 127 V, con la cual, obtendriamos una intensidad 2 veces la nominal. En cambio, si lo hacemos directamente, tendríamos una intensidad de 5 veces la nominal. Al conectar primero en estrella y después en triángulo, mediante un temporizador, reducimos el sufrimiento del bobinado al rebajar la intensidad de absorción.
En la actualidad existen unos equipos llamados arrancadores estrella-triángulo que realizan este cometido de forma mucho más exacta, pues, lo ideal es que se realice el cambio de estrella a triángulo cuando el motor halla alcanzado el 80% de su velocidad nominal.

En motores de baja potencia y bajo par de arranque no se requiere el capacitor, el

desfasaje de I

(baja reactancia), y el devanado A de alambre delgado y muchas vueltas (alta reactancia).

En estos motores el devanado auxiliar permanece conectado todo el tiempo. Los

Emerson

del devanado principal

capacitor de arranque en el bobinado auxiliar, este capacitor y el devanado auxiliar se

desconectan una vez alcanzada la velocidad de rotación del motor, mediante un Relé en el

caso de motores para compresores herméticos de refrigeración o un interruptor centrifugo

en otros casos,..

A con IP se logra haciendo el devanado P de alambre grueso y pocas vueltasmotoresde este tipo son de 1/6, 1/4, 1/3, 1/2, HP, principalmente para ventiladores, . Para motores de un alto par de arranque , con un mejor desfasaje entre la corriente con da arranque auxiliar se logra con mayor perfección con un